Operabilidad de las nuevas líneas de autobuses eléctricos en Barcelona: el caso del H16

En el marco del proyecto europeo ZeEUS, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), socio del proyecto, encarga a la Agencia el presente estudio, que analiza la operabilidad de la línea H16 de la red de autobuses de TMB. Está previsto que dicha línea opere con 20 autobuses eléctricos y se efectúen cargas de oportunidad en los extremos de la línea.

 
El estudio evalúa diferentes escenarios, definidos por los modelos de estaciones de carga y los parámetros de contorno. Se han estudiado cuatro modelos de estaciones, definidos por el número de puntos de carga en las terminales de inicio y final de línea: Modelo (1-1), Modelo (1-2), Modelo (2-1) y Modelo (2-2). El modelo de referencia es el Modelo (0-0) que corresponde a la línea actual, operada por autobuses no eléctricos. 
 
Las simulaciones dinámicas del comportamiento de la línea y la operación de carga, hasta 20 para cada modelo, se han realizado mediante el software ARENA. Las principales variables analizadas han sido: media diaria del número de retrasos a la llegada y salida [retrasos/día], tiempo acumulado de retraso medio diario a la llegada y salida [minutos/día], número medio diario de autobuses haciendo cola en la zona de carga [retrasos/días] y tiempo medio acumulado diario de cola en la zona de carga [minutos/día]. El parámetro indicativo principal son los tiempos de cumplimiento de horario de operaciones, ya que se garantiza la obligación de los autobuses de cumplir con las cargas.

Operabilidad de las nuevas líneas de autobuses eléctricos en Barcelona: el caso del H16

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